SBT®- SFP半柔性抗车辙路面

产品特点

基体混合料连通空隙率合理设计：采用二级嵌挤级配设计方法，控制连通空隙率范围在16% ~26%，不仅保证可灌注性，而且合理调控材料刚柔特性。

浆体自流平免振捣，灌浆效果好：浆体流动性高，不离析，不泌水，灌浆饱满度好，灌浆深度可达18cm。

快速开放交通：超早强专用灌浆料的使用，使得路面灌浆结束后2-3h即可满足通车要求。

低收缩、长寿命：采用收缩补偿技术，使硬化后灌浆料的干缩率降低85%以上，可避免浆体材料因收缩而与沥青混合料产生离缝，从而大幅延长半柔性路面的使用寿命。

抗滑性好、表面美观、色泽可调：通过独特的表面处理工艺，不但能确保路面具有良好的防滑特性，还可使半柔性路面表面形成美观的纹理结构。路面颜色与沥青路面基本一致，或依据客户要求定制。

技术数据

以下数据为该产品的典型特性，具体视客户需求可能略有调整。

铺装方案

典型路面结构方案：建议根据原路面厚度、车辙病害程度、交通量、可施工时间采用以下推荐铺装方案。

方案1：上面层建议采用6~7cm半柔性路面材料SFP-13，下面层建议采用6-7cm改性沥青混凝土AC-20；

方案2：上面层建议采用8~12cm半柔性路面材料SFP-13；

方案3：上面层建议采用4cm高强SMA-13，下面层建议采用6~8cm半柔性路面材料SFP-20。

施工工艺流程：半柔性路面施工主要包含路面铣刨处理、清扫，病害处理，下面层摊铺，大空隙上面层摊铺，制浆、灌浆，表面处理，养生开放交通。

铺装施工：半柔性抗车辙路面采用材料施工一体化模式进行了铺装。

包装与贮存

包         装：半柔性抗车辙路面的关键材料有界面剂和灌浆料。其中界面剂包装规格为3kg/袋，灌浆料采用吨袋包装，装卸、运输十分便利。

储         存：应密封储藏在干燥、阴凉的地方，界面剂保质期1年，灌浆料保质期3个月。