半柔性路面（Semi-flexible pavement 简称SFP）是指在大空隙基体沥青混合料中灌入具有高流动性的水泥基灌浆材料而形成的复合路面，具有极好的抗车辙性能，70℃动稳定度达2万次/mm以上，是普通沥青路面10倍以上。此外，还具有耐磨、抗腐蚀、抗水损害性能优异和无接缝等优点。适用于市政道路（路口、BRT、公交车站台、“智轨廊道”等），公路（路口、爬坡路段、隧道路面、桥面铺装）和某些特殊路段（停车场、港口码头、飞机停机坪、 厂区仓库）等严重车辙病害区域。

JGM®-301半柔性路面专用灌浆料是一种专门针对半柔性抗车辙路面使用的灌浆材料，具有高流动、超早强和低收缩的特点，可实现半柔性路面灌浆免振捣、快通车、长寿命和不切缝，适用于各种等级公路、市政道路、加油站、收费站、服务区、港口码头以及飞机停机坪等应用领域的半柔性路面工程。

地聚合物是一类以硅铝质原材料为主要原材料，强碱类物质作为激发剂，经过适当的外加剂调控性能，在常温状态下通过地质聚合反应生成的由硅氧四面体与铝氧四面体组成的三维网络状结构。属于一类新型无机聚合物材料。相对于传统胶凝材料硅酸盐水泥，地聚合物具有凝结时间可调、强度发展快、抗水溶蚀性能及耐久性能优异等特点，目前广泛运用于道路注浆技术。

润强®-MA103沥青抗车辙剂是由热塑性树脂/弹性体通过共混增容、组分增强开发的系列高性能沥青改性剂，通过增强改性沥青能够大幅提高沥青混合料的高温性能，同时能够有效提升沥青混合料的抗水损性能与低温性能。产品具有抗车辙效果好、综合性能优异、环保无污染且施工方便等特点，适用于各种等级公路如高速公路、市政道路等沥青路面。根据产品性能和使用要求，可以细分为不同的型号。

高模量抗疲劳沥青路面（High Modulus Asphalt Pavement）是指沥青混凝土动态模量（45℃，10Hz）达到≥4000MPa的沥青路面，其设计理念是通过采用低标号硬质沥青、天然沥青及高模量沥青改性剂等技术途径来提高沥青混凝土的模量、减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的变形、提高路面抗高温变形能力、减薄路面厚度、延长路面寿命。特别适用于重载交通路面以及对路面标高有限制的路段新建或改造。

苏博特在半柔性路面抗车辙技术和沥青高性能改性技术的研究基础上，基于沥青路面受力特点和损伤机理，从沥青材料增强角度深入研究。通过直投SBS/刚性多元聚合物复合改性、聚合物微米分散速溶等技术原理，发挥多元材料网络增强作用，制备了SNRP（Super No Rutting Pavement）沥青改性剂。SNRP沥青改性剂与沥青路面层位相结合，通过结构设计、材料掺量调控，具有优异的高低温综合性能，可实现重载路面高效抗车辙、长寿命、少维修，使用方便、效果显著。

针对SBS改性沥青使用储存过程中离析降解、老化性能衰减等问题以及复杂工况条件下对改性沥青的多样化要求，基于系列SBS（热塑性苯乙烯嵌段聚合物）聚合物共混改性、微米分散、组分增容等原理开发出了直投SBS沥青改性剂，通过增强沥青、改性沥青实现高低温、抗水损等综合性能兼顾的多功能改性作用。直投SBS改性剂能够替代SBS改性沥青和抗车辙剂，可简单的通过掺量和组分调整实现应用性能的变化，具有使用方便、性能优异等特点。

润强®-EA200是一种双子型阳离子中裂沥青乳化剂，具有乳化能力强、与沥青适应性广、与集料粘附性好、乳化沥青储存稳定性好和使用无需调酸等特点，适用于路面粘层油、透层油、封层、桥面防水粘结层。

润强®-LA101乳化沥青改性剂主要用于生产阳离子改性乳化沥青，其可以有效提高乳化沥青蒸发残留物的软化点和低温延度指标，改善沥青与石料的裹附性。该产品可用于制备各种喷洒型、拌合型用的改性乳化沥青，以及高等级路面，桥面等道路工程的微表处、稀浆封层、超薄磨耗层、粘层油的沥青改性和屋面、地下洞库等防水工程材料的改性。

JGM®-303道路坑槽超早强修补材料由水泥、 砂和多种高性能外加剂优化配制而成，具有流动性好、早期强度高、 后期强度不倒缩和使用方便等优点，产品型号分JGM®-303(A)水泥道路坑槽超早强修补材料、 JGM®-303(B)沥青道路坑槽超早强修补材料，分别用于水泥混凝土路面和沥青混凝土路面坑槽的快速修补。

JGM®-305伸缩缝超早强修补材料由水泥、砂和多种高性能外加剂优化配制而成，具有流动性好、早期强度高、后期强度不倒缩和使用方便等优点，适用于桥梁伸缩缝的快速修补。

JGM®-306超早强基层碎石注浆材料以无机材料和多种聚合物配制而成，具有早强、渗透性好、使用方便等优点，适用于道路基层碎石注浆。

JGM®-307道路坑槽修复专用灌浆料以无机材料和多种聚合物配制而成，具有超早强、渗透性好等优点，专门与润强®-GBV101灌入式沥青冷补料搭配使用进行道路坑槽修复。

润强®-CF100是天然木材经过化学处理得到的高质量有机纤维，外观为絮状，呈白色或灰白色。木质素纤维能够在沥青集料表面层牢牢的形成一层较厚的沥青膜，从而大幅提高沥青路面的抗老化能力，延长沥青路面的寿命，防止沥青因炎热气候产生的高温而流失。CF100主要用于SMA沥青路面，其吸油性好、可形成粘稠的沥青马蹄脂，进一步支撑SMA骨架强度，提高高温稳定性和沥青膜厚，耐老化和疲劳性能优良。 加筋作用：木质素纤维在混合料中形成错综复杂的三位网络，起到加筋作用。 分散作用：充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，提高沥青用量，使沥青油膜增厚，提高混合料的耐久性。 稳定作用：纤维能维持沥青膜的稳定状态，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。 粘结作用：纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

润强®-BF100玄武岩纤维是以玄武岩为主材料，经高温熔融、拉丝、亲油浸润剂处理及合股缠绕，并短切而成的与沥青结合性较好的束状纤维，外观呈金褐色。玄武岩纤维具有良好的耐高温、耐低温性能，工作温度可达-269℃~650℃，因此在与沥青高温拌合时，其材料性能不会发生热退化，更不会与沥青发生化学或溶解反应，可有效改变沥青低温硬化、高温软化的状况，能够适应各种高、低温的路面环境。玄武岩纤维除了可提高吸油率外，还具有加筋、桥联和阻裂作用，且抗车辙能力更佳。可广泛应用于SMA、OGFC等嵌挤混合料中，进一步支撑骨架强度，提高高温稳定性、耐老化和疲劳性能，延长沥青路面的寿命。

润强®-AF100聚酯纤维是一种以聚酯切片为原料，适合沥青混凝土用的高性能聚酯单丝纤维。采用纤维表面优化技术，不仅使纤维在沥青混凝土中具有极佳的分散性，而且与沥青基体材料有良好的粘结性能。聚酯纤维能够在沥青集料表面层牢牢的形成一层较厚的沥青膜，从而大幅提高沥青路面的抗老化能力，延长沥青路面的寿命，防止沥青因炎热气候产生的高温而流失。主要用于SMA沥青路面，其吸油性好、可形成粘稠的沥青马蹄脂，进一步支撑SMA骨架强度，提高高温稳定性和沥青膜厚，耐老化和疲劳性能优良。

润强®-SA100为新一代非胺类沥青抗剥落剂，能同时适用于酸、碱性石料，特别是对于提高酸性的、二氧化硅含量较高的玄武岩、安山岩、花岗岩等石料与沥青的粘附性有显著效果，可使沥青与集料的粘附性由1-2级提升至4-5级，从而提高混合料的抗水损害性能，延长路面的使用寿命。另外，润强®-SA100沥青抗剥落剂还具有极高的稳定性、不易燃、无刺激性气味、使用方便、便于贮存运输等特点。